Amb propietats mecàniques d'auto-bloqueig de fils trapezoïdals,Gats de cargol trapezoïdalofereixen capacitat de retenció de càrrega estàtica-, que actua com el seu avantatge principal sobre els gats de cargol de boles. Per tant, molts operadors creuen erròniament que aquests gats poden suportar càrregues durant una llarga durada sense descarregar-se. De fet, aquesta pràctica comporta múltiples perills ocults. Només es permet la retenció de càrrega -breu temps segons les especificacions; La retenció de càrrega-a llarg termini està estrictament prohibida.
En primer lloc, les càrregues sostingudes provoquen danys irreversibles per fatiga als components clau. Les peces dels coixinets, inclosos els cargols de plom, els engranatges sense fi i els cucs suporten una tensió estàtica constant sense alleujament. La fatiga metàl·lica acumulada gradualment provoca una petita deformació a les rosques dels cargols i el col·lapse de les superfícies de les dents de l'engranatge de cuc. Aquest dany permanent soscava la resistència estructural i la precisió de la càrrega, provocant posteriorment embussos i capacitat de càrrega insuficient durant el funcionament.
En segon lloc, la càrrega contínua accelera la fallada de lubricació i el desgast excessiu. El greix lubricant dins del gat aïlla les superfícies de contacte metàl·liques per reduir la fricció, dissipar la calor i prevenir l'oxidació. Quan la presa roman carregada durant hores prolongades, les superfícies del fil es pressionen fortament juntes. El greix s'extreu i es dilueix, perdent el seu efecte protector. El contacte directe de metall-a-metall genera un desgast oxidatiu estàtic continu. A més, el greix envelleix, s'endureix i es deteriora sota una pressió persistent. L'operació posterior implicarà una fricció en sec, augmentant molt la possibilitat d'enganxar el fil i fins i tot una fallada permanent dels components.
En tercer lloc, la disminució de la capacitat d'auto{0}}bloqueig genera greus riscos de seguretat. La funció d'auto-bloqueig es basa en l'angle de pas del fil i la fricció de contacte. La càrrega-a llarg termini provoca una lleugera deformació plàstica a les superfícies de contacte i canvia els coeficients de fricció, perjudicant l'estabilitat de l'auto-bloqueig. Es pot produir un enfonsament lent i un micro-desplaçament per a càrregues que normalment es poden bloquejar fermament. Si s'aixequen maquinària pesada o peces de precisió, es poden produir desplaçaments o bolcades, provocant danys a l'equip i lesions personals.
A part dels problemes anteriors, l'operació de càrrega a llarg termini-perjudica la precisió estructural general. La tensió duradora a les carcasses, coixinets i mànigues de l'eix produeix micro-deformació i desviació de coaxialitat. En conseqüència, la presa funcionarà amb menys suavitat amb una precisió d'elevació deteriorada i un soroll més fort. D'acord amb els estàndards industrials, els connectors de cargol trapezoïdal només es permeten mantenir la càrrega de curta durada-. Les càrregues s'han d'alliberar i el cargol de plom completament retret després del treball, de manera que tots els components tornin a un estat-sense tensió. Aquesta mesura elimina els riscos de seguretat i allarga eficaçment la vida útil de l'equip.
